Como Presentar de una Demanda de un Accidente de Barco en Boca Ratón

En los Estados Unidos, Florida es famosa por sus hermosas playas, sus vías acuáticas y pintorescas bahías. Además, el estado también tiene el mayor número de registros de embarcaciones en el país. Desafortunadamente, también tiene la mayor cantidad de accidentes de botes en los EE. UU. Como tal, presentar una demanda después de una accidente de barco es un hecho relativamente común en la Florida, especialmente en casos en los que se han pasado lesiones personales.

La responsabilidad de hacer cumplir las leyes de seguridad de navegación de la Florida recae en la división de aplicación de la ley de la Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de la Florida. En el 2015, la Comisión informó que 737 accidentes de barcos reportables ocurrieron en ese año. Cuando se menciona un accidente de barco "reportable", se refiere a aquellos accidentes que cumplen con ciertos criterios que incluyen:

• Un barco que ha sido determinado como una pérdida completa
• El daño a la propiedad o al barco en sí totaliza al menos $2,000.00
• Alguien requiere tratamiento médico que va más allá de los primeros auxilios
• La desaparición de un individuo que indica una posible lesión o muerte
• Alguien muere

El tipo más común de accidente de barco implica la colisión con otro buque. Este tipo de accidente representó el 26% del número de accidentes reportados. En cuanto a las muertes por accidentes de navegación, se informaron 55 muertes ese año (2015). La causa número uno de muertes en estos accidentes fue el ahogamiento, que representó el 64% total de muertes. La caída al agua representó el 42% de las muertes. Además, el 19% de las muertes involucraban drogas o alcohol.

Al contrario de lo que algunos pueden creer, la mayoría de los accidentes de navegación que ocurren en Boca Ratón no se deben al resultado de condiciones climáticas peligrosas, como tormentas u otros eventos naturales. En realidad, la mayoría de los accidentes de navegación son el resultado de un error humano en tiempos de buen clima y mares tranquilos. Esto es cuando la mayoría de las personas son aptas para navegar. Algunos de los tipos de accidentes de navegación recreativa que pueden dar lugar a una posible demanda de accidente de barco pueden incluir:

No tener el equipo de seguridad adecuado: la Comisión de Pesca y Vida Silvestre de la Florida exige ciertos dispositivos de seguridad a bordo. Éstos incluyen; iluminación adecuada, señales de socorro, extintores de incendios y dispositivos de flotación personal. No tenerlos a bordo puede provocar accidentes y lesiones personales exacerbadas.

Objeto fijo o colisiones de tierra: hay objetos que flotan en el agua que deben tenerse en cuenta, aparte de botes adicionales, como boyas y muelles para botes. Esto también es cierto para las formaciones terrestres como los bancos de arena. Chocar con cualquiera de estos puede causar una sacudida que puede lanzar fácilmente a un pasajero por la borda o hacia cualquier objeto sólido cercano a el barco.

Chocar con una ola grande: golpear una ola grande puede tener suficiente fuerza para hundir el bote o hacer que se vuelque. En algunos casos, puede hacer que un bote tome suficiente agua para que se hunda.

Golpear una estela formada por otro barco: la ola que se arrastra detrás de una embarcación en movimiento se conoce como "estela". Si el tamaño y la velocidad del barco son suficientes, la estela puede tener un efecto poderoso en cualquier barco que se acerque demasiado. Si se acerca a cierto ángulo, la estela de un barco puede hacer que otro barco se vuelque.

Chocar otro bote: Florida está rodeada por el océano en tres de sus lados. Además, el estado también contiene varios ríos y lagos. Esto conduce a un número considerable de embarcaciones registradas que pueden abarrotar las vías fluviales. Esto es especialmente cierto durante las vacaciones y los meses de verano. Con vías fluviales abarrotadas viene el riesgo de que un bote se estrelle contra otro.

La Operación incorrecta de una embarcación debido al uso de alcohol y / o drogas: los estatutos de la Florida establecen específicamente las limitaciones que se imponen a la operación de una embarcación, además del consumo de alcohol o drogas. Por ejemplo, el Estatuto 327.35 de Florida prohíbe la operación de un bote cuando una persona está bajo la influencia de bebidas alcohólicas, cualquier sustancia química establecida en s.877.111, o cualquier sustancia controlada según el capítulo 893, cuando se ve afectada en la medida en que las facultades normales de la persona se vean afectadas. Esto incluye a una persona que tiene un nivel de alcohol en la sangre de 0.08 o más gramos de alcohol por 100 mililitros de sangre o la persona tiene un nivel de alcohol en el aliento de 0.08 o más gramos de alcohol por 210 litros de aliento.

Cuando se trata de la responsabilidad en una demanda de un accidente de barco, los problemas generalmente se basan en la negligencia. De esta manera, es más o menos lo mismo que atribuir responsabilidad por un accidente automovilístico. Para probar un reclamo por negligencia, la víctima (demandante) debe ser capaz de demostrar que el operador de la embarcación no pudo proceder de manera segura y que esta falla causó lesiones al demandante.

Esto puede incluir cualquier tipo de conducta que se determine que está por debajo del estándar de atención que se esperaría de un operador de barco que opera un barco de manera razonable. Esto puede involucrar; girar el bote incorrectamente para chocar con una ola que hizo que el bote volcara, sacando el bote en condiciones climáticas menos que óptimas o sin tener el equipo de seguridad adecuado a bordo.

En muchos casos, los pasajeros de un bote recreativo no son solo familiares y amigos del propietario. Pueden ser miembros del público en general que han alquilado el bote para un paseo de placer en Boca Ratón o una excursión de pesca. En casos como estos, el propietario del barco y el empleador del operador pueden hacer que los pasajeros firmen una exención de responsabilidad. Esta exención está diseñada para liberar al propietario del barco de la responsabilidad legal en el caso de un accidente.

Para que la exención de responsabilidad sea exigible, debe declarar de manera inequívocamente y clara los derechos que se están renunciando. Esto puede incluir el derecho a demandar por negligencia. Los términos de la exención deben estar escritos de tal manera que una persona común y corriente sea capaz de comprender exactamente qué derechos se renuncian. Un tribunal puede decidir esforzar una exención de responsabilidad siempre que se cumplan con estas dos condiciones.

Para que se anule una exención de responsabilidad, es posible que deba demostrarse que había algún tipo de ambigüedad. Por ejemplo, puede haber algunas ambigüedades en cuanto a qué actividades estaban cubiertas en la exención de responsabilidad. Otro enfoque podría ser el tiempo que el acuerdo debía cubrir. Además, los tribunales no pueden hacer cumplir la exención de responsabilidad si existe alguna terminología que pueda confundir a una persona común. Dicho a esto, se puede observar que firmar una exención de responsabilidad no es un absoluto; sin embargo, puede hacer que el proceso sea mucho más difícil.

Como puede imaginar, debido a la cantidad de actividades de navegación en el estado de la Florida, existen muchos estatutos que rigen las operaciones de navegación. Estos cubren una serie de diferentes actividades de navegación más allá que los estatutos de navegación en estado de ebriedad mencionados anteriormente. También pueden incluir definiciones legales de navegación. Por ejemplo:

• Una embarcación se considera una instrumentalidad "peligrosa" en el estado de la Florida según el estatuto 327.32. Esto significa que es obligatorio que el operador de cualquier embarcación en Florida ejerza extrema precaución al operar una embarcación. Esto también significa que el propietario del barco generalmente no es responsable en los casos en que un accidente sea causado por un comportamiento imprudente, a menos que el propietario fuera el que estaba operando el barco en ese momento.
• Cualquier persona que opere un bote debe hacerlo de manera prudente y razonable, de acuerdo con el estatuto 327.33. Esto significa que deben mostrar respeto por cualquier otro tráfico en el agua, así como las restricciones de velocidad y estelas publicadas. Sin embargo, el lavado imprevisto de la costa y la estela del barco que resulta en un accidente cuando el operador del barco estaba actuando de manera razonable y prudente no puede constituir una violación. Una violación de este estatuto generalmente constituirá una violación no penal como se define en s. 775,08
• Es ilegal operar un barco cuando el operador tiene una discapacidad física o mental que impide su operación de acuerdo con el estatuto 327.34. También está prohibido que cualquier propietario de una embarcación permita que una persona que exhiba estas limitaciones opere su embarcación. Este estatuto no está diseñado para no permitir que los parapléjicos operen una embarcación o cualquier otra persona a la que se le permita operar un vehículo motorizado en las carreteras estatales.
• s. 327.37 - Estatuto de la Florida con respecto a los viajes en globo amarrado, hidroaviones, parasails y esquís acuáticos. Una persona no puede operar una embarcación en aguas de la Florida que impliquen el remolque de otra persona a menos de que haya una persona que pueda monitorear a la persona que está siendo remolcada. Esta persona debe ser además del operador del bote. El observador debe colocarse en una posición que le permita controlar completamente el progreso de la persona remolcada. La excepción a esto será en los casos en que la embarcación de remolque haya sido equipada con un espejo retrovisor angular que se haya montado de tal manera que el operador del barco pueda monitorear a la persona que está siendo remolcada. Esto no se aplica a un bote a motor de clase A diseñado para ser operado por la persona que está siendo remolcada y no puede transportar al operador del bote a motor. (1) (a)
• Una persona no puede operar una embarcación en aguas del estado de la Florida mientras remolca a una persona que está conectada a una parasail (o dispositivo similar) a menos que haya un operador en la embarcación que esté remolcando. En este caso, se requiere un operador y un individuo separado que esté observando a la persona remolcada. Un espejo gran angular no es aceptable en este caso. (1) (b)
• Un individuo tiene prohibido participar en actividades similares a; aquaplaning, parasailing y esquí acuático entre las horas de media hora después del atardecer a media hora antes del amanecer. (2) (a)
• Un individuo no puede participar en actividades lazos como; parasailing y esquí acuático a menos que el individuo remolcado esté equipado con un dispositivo de flotación personal no inflable. Además, ese dispositivo debe ser aprobado por la Guardia Costera de los Estados Unidos. El dispositivo también debe usarse de la manera especificada por la etiqueta de aprobación de la Guardia Costera de los Estados Unidos. (2) (b)
• De acuerdo con s. 327.391 - Los botes de aire deben poseer un silenciador de fábrica de estilo automotriz u otro dispositivo que sea capaz de amortiguar suficientemente el sonido de escape del motor. (Que se describe en la s. 327.02 (30)). Está prohibido utilizar tubos flexibles o recortes como el único equipo para este propósito. Una violación de este estatuto se considerará como una infracción no penal y es punible de acuerdo con s. 327,73 (1).

Estos son solo algunos de los estatutos relacionados con la navegación en las aguas de la Florida. El canotaje es una de las actividades más populares en Boca Ratón. Si ha estado involucrado en un accidente de navegación en Boca Ratón, es importante consultar con un abogado de lesiones personales para intentar recibir la atención y la compensación que se merece. Por lo tanto, si está involucrado en un accidente de barco en Boca Ratón, busque atención médica inmediata y contacte a un abogado de lesiones personales en la Florida.

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